8月8日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會作為指導(dǎo)單位，鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運(yùn)輸技術(shù)專家委員會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會共同主辦的第二屆鐵路裝備與鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展供需交流會在上海召開。作為第十四屆中國國際鋼鐵大會的重要分會論壇，此次交流會吸引了來自66家鋼鐵、鐵路裝備企事業(yè)單位的120余名領(lǐng)導(dǎo)、專家出席，會議聚焦鐵路裝備與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，將綠色低碳、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等核心議題的探討推向深入。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委常委、副會長唐祖君出席會議并致歡迎辭。國家鐵路局裝備技術(shù)中心副主任張大威，中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會會長、陜鐵物流集團(tuán)原董事長趙國智，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織人事部（黨委辦公室）主任臧若愚，中國中鐵生產(chǎn)監(jiān)管中心執(zhí)行總經(jīng)理李亮，北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司副院長李瑋，合肥工大高科信息科技股份有限公司董事長、第十四屆全國人大代表魏臻，中車大連機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理代興軍，中車長江車輛有限公司副總經(jīng)理李欽鋒，鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈EPD平臺秘書處主任、歐冶云商綠碳事業(yè)部副總經(jīng)理張海峰，中國寶武集團(tuán)中央研究院首席研究員蔡正，沙鋼集團(tuán)撫順特殊鋼有限公司副總工程師秋立鵬，冶金工業(yè)教育資源開發(fā)中心主任王賀彬，湖南湘牽工業(yè)有限公司總經(jīng)理吳偉平等出席了會議。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織人事部副主任、冶金鐵路專委會秘書長賈碩主持了此次會議。

“此次供需交流會，是中國國際鋼鐵大會框架下推動鐵路與鋼鐵兩大支柱產(chǎn)業(yè)深度融合的專項(xiàng)平臺，更是我們落實(shí)‘發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力’戰(zhàn)略要求的具體實(shí)踐——通過打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游堵點(diǎn)、連接供需兩側(cè)斷點(diǎn)，讓鋼鐵的‘硬支撐’與鐵路的‘大動脈’形成更緊密的協(xié)同合力�！碧谱婢谥罗o中表示，鐵路與鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)中“血脈相連，互為支撐”的命運(yùn)共同體。當(dāng)前，我國鐵路裝備制造業(yè)正加速邁向高端化、智能化，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也在深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，推動二者融合發(fā)展，既是落實(shí)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的必然路徑，更是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的核心舉措。

唐祖君表示，當(dāng)前，通過“政產(chǎn)學(xué)研用金”多方協(xié)同，鐵路與鋼鐵兩大產(chǎn)業(yè)正逐步形成“研發(fā)協(xié)同化、供需精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)一體化、物流高效化”的融合發(fā)展路徑。但面對高端特種鋼材國產(chǎn)化替代、產(chǎn)業(yè)布局與物流成本優(yōu)化、跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接、綠色轉(zhuǎn)型壓力、數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)同等挑戰(zhàn)，深化融合仍任重道遠(yuǎn)。他表示，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會愿與各方一道，繼續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動建立更緊密的協(xié)同機(jī)制，提升我國高端裝備制造能力和材料工業(yè)水平、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全韌性。

會上，中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會、鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運(yùn)輸技術(shù)專家委員會分別代表鐵路和鋼鐵行業(yè)作分析報告。趙國智表示，近年來，我國鐵路裝備與鋼鐵產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的過程中，面臨著一系列亟待破解的瓶頸與挑戰(zhàn)：首先，供需結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，鋼鐵企業(yè)如何精準(zhǔn)把握裝備升級的脈搏，提供“量體裁衣”式的材料解決方案，裝備制造企業(yè)如何清晰定義需求邊界并有效傳導(dǎo)，是亟待彌合的“認(rèn)知鴻溝”與“能力斷層”。其次，創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈銜接不暢，關(guān)鍵共性技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)平臺和資源共享機(jī)制有待強(qiáng)化。第三，標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同性有待提升，亟需構(gòu)建覆蓋材料研發(fā)、生產(chǎn)、裝備設(shè)計、制造、運(yùn)用維護(hù)全鏈條的、統(tǒng)一協(xié)調(diào)且適度前瞻的標(biāo)準(zhǔn)體系。第四，綠色低碳協(xié)同轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。趙國智期待兩大產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新為驅(qū)動，深化研發(fā)協(xié)同，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，貫通產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)；以數(shù)智賦能，重塑供需生態(tài)；實(shí)現(xiàn)綠色聯(lián)動，共同探索應(yīng)用綠色物流解決方案；倡導(dǎo)生態(tài)共建，拓展合作維度，建立更緊密、更長期、更穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。

鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運(yùn)輸技術(shù)專家委員會首席專家韓樹森代表專委會主任劉欣作題為《協(xié)同破解挑戰(zhàn) 共促冶金鐵路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展》的專題報告。報告對鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱顩r、面臨的突出挑戰(zhàn)及兩個行業(yè)協(xié)同發(fā)展需求進(jìn)行了介紹，并表示提升冶金鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平，是支撐鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、踐行綠色低碳發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全韌性的必然要求，也是鐵路裝備制造業(yè)拓展市場、提升技術(shù)的重要機(jī)遇。該報告呼吁鋼鐵企業(yè)要以更加開放的態(tài)度擁抱新技術(shù)、新裝備，主動提出需求，積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定與聯(lián)合研發(fā)。同時，也期待裝備制造企業(yè)能夠聚焦用戶痛點(diǎn)，提供技術(shù)更先進(jìn)、運(yùn)行更可靠、成本更經(jīng)濟(jì)、維護(hù)更便捷的解決方案，積極探索靈活共贏的合作模式。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同終究要落到實(shí)實(shí)在在的合作上。在與會人員共同見證下，本溪北營鋼鐵（集團(tuán)）股份有限公司與合肥工大高科信息科技股份有限公司、寶武集團(tuán)歐冶工業(yè)品有限公司寶鋼鐵路運(yùn)輸公司與秦皇島市山海關(guān)工務(wù)器材有限公司分別進(jìn)行了區(qū)域計算機(jī)聯(lián)鎖鐵路信號設(shè)備和鐵路道岔材料采購等項(xiàng)目的合作簽約。

在大會主旨報告環(huán)節(jié)，來自中車大連機(jī)車車輛有限公司、廣東中南鋼鐵股份有限公司、湖南湘牽工業(yè)有限公司、內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司、北京銳奇視訊科技有限公司、大冶特殊鋼有限公司的嘉賓圍繞“創(chuàng)新材料與裝備”主題，立足企業(yè)自身發(fā)展實(shí)際，從新能源動力、鋼鐵新材料工藝到智能安全等方面與參會代表進(jìn)行了深度分享；來自鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈EPD平臺、北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司、銅陵鐵科軌道裝備股份有限公司的嘉賓，緊扣“綠色認(rèn)證與智能化”主題，從綠色標(biāo)準(zhǔn)到智能應(yīng)用再到需求對接，充分展現(xiàn)了各自企業(yè)在鐵路裝備與鋼鐵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新精神，勾勒出產(chǎn)業(yè)協(xié)同的清晰路徑。

韓樹森主持了此次會議的交流環(huán)節(jié)——鐵路裝備與鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展供需交流座談會。在座談會上，來自本鋼、中南鋼鐵、中車大連公司、中車資陽公司的嘉賓圍繞不同場景下，運(yùn)輸單位對新能源汽車在性能和質(zhì)量方面的需求進(jìn)行了交流；來自中車株洲公司、山鋼、興澄特鋼、銅陵鐵科的嘉賓圍繞用戶對鐵路裝備、鐵路配件和鋼鐵產(chǎn)品的性能質(zhì)量方面的需求，提出了意見和建議。（中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會）